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ナビ取り付け


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オーバーヒート。


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クラッチ調整


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ワゴンR ロアアーム交換。

代車にしているというワゴンR。
ちょっとすんなり交換できない状況になったので作業を引き継ぐ事に。
整備士2人、数分で終わる予定だったけど…
11_20200204003712a3f.jpg

ロアアームのボルトが抜けない状況。
ブッシュも千切れてしまい…。
ついでにメンバーに溶接されているナットも外れる。
12_20200204003713113.jpg

あまりスペースないけど工具を駆使してカットする。
13_2020020400371533d.jpg
下からボルトの頭も切り落として、
14_20200204003716160.jpg
15_20200204003717bc0.jpg
部品の手配はしてないので、詳細は知らないけどそれなりの中古品に交換。
17_20200204003721537.jpg

ボルトを切り落としてしまったので適当なボルトに交換する。
18_20200204003723e5a.jpg
再メッキしたハイテンションボルトでとりあえず。
ダブルナットで固定しておく。
19_20200204003723ed6.jpg20_202002040037253b1.jpg
組み立てて試走して完成。

プレスで抜いた固着したボルト。
これを車載の状態で外すのはかなり大変。
ブッシュのカラーとボルトのクリアランスが小さすぎる?
23_20200204003732f96.jpg
24_202002040037332fc.jpg

ロアアームの交換はボールジョイントのガタが原因。
水分が入ったのか?グリスが流されて磨耗が進んだという感じ。
スズキの車、もっと古い型からここのジョイントが駄目になりやすいので、
改善することができなかったんだと思う。
25_2020020400373412d.jpg26_20200204003736cb0.jpg
ボールジョイントだけの交換は出来ず。

もっと磨耗が進みガタが大きくなると、
ジョイントが抜ける可能性があり危険な状態。
走行中にこんな具合になる。
      ↓
27_20200204015904c16.jpg

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ローバーミニ リアキャンバー調整。

ミニのリア。
ノーマルでは逆八の字のポジティブキャンバー。
簡単に測定すると1度。
11_20200129021959f14.jpg

これをネガティブ、八の字を切るようにするパーツがあるという事で取り付けを。
トー角も調整できる構造に。
12_202001290220019fb.jpg
ミニの世界では有名なメーカー製?
ステンレスの調整ボルトとか溶接がなにか心配。
14_202001290220045be.jpg
アームを通るシャフト、
外側の固定位置を変えることでキャンバー、トーを調整する仕組み。
内側の固定部分は気にしない?

キャンバーは0度で調整。
数字じゃ1度だけって感じだけど、後ろから見ると結構な変化に感じる。
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